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zoom RSS GWで渋滞を食らった人は、お盆をどうするのだろう・・・

<<   作成日時 : 2009/05/14 23:51   >>

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 と、お盆も高速千円か?のニュースを見て思いました。
 GWの間は、大阪に帰ってからは車で行くとしても大阪の中心街で、どこへ行くつもりもありませんでした。
 4車線化して渋滞とは無縁になったと思った天王山トンネルが渋滞したのを見た時はちょっと感動していました。
 ま、テレビで気楽に見ている私と違って、当事者はえらいことになっているのは承知していますよ。
 だって、私もこんなえらいことに遭いましたから・・・( ゚-゚)遠い目・・・。
 個人的には、休みの日オンリーよりも1000円の日が多くなればそれだけ分散するわけですから渋滞は確率的には減るはずだと思うのでそれはそれでいいと思います。
 いや、どこかへ行こうという分母がそれ以上に増えるとそうも言えないか・・・でも、分子が増えた方が絶対に良いと思うんだけどなあ・・・( ゚-゚)遠い目・・・。

 高速千円がETC車限定であることに不満がある人もいるようですが、これだけの特典があることが確定しているわけですからETC設置代を頭金と思って買えばいいのに・・・と思います。
 私は前の車(13年目)が事故を食らって新車への買い換えを強要された時に、
(´-`).。oO(高速の券がどこに行ったか分からなくなることもなくなるし、いちいち止まって窓を開けなくても良いから、ついでに付けとくか・・・)
と思ってETCを付けたのです。

 ICを素通りできて便利だなあ・・・と思っていたら、後からいろんな割引が付いてきて、さらにラッキー!と思いはしました。
 元を取ろうと思ったわけでもありませんが、すでに深夜割引で東京往復とかしたのを含めると、完全にETC設置料金の元は取ってますね。
 ETC設置料金がもったいないという人もいますが、私は元を取っているのでそんなことはどうでもいいし、今ゴタゴタしている某党が言うような高速無料になってETCが無用の長物になったら、その政府が買い取ってくれるんじゃないの?という風に思う楽観派です。

 今、オプションで付ければ2万くらいですか?
 それなら2年間で普通に車を運転していれば十分元は取れるはずです。
 それがイメージできない人はやめておいた方が良いと思います。

 あと、ETCの天下り団体に金が流れるとか言う人もいますが、そんな団体は世の中にわんさかあって、いろんな手段を使って金を呼び寄せようとするので、努力も無駄だと思いますけどねえ・・・。

 ま、あと3ヶ月後のことなので、何か言ってはるわ・・・という感じで受けとけばいいと思う次第です。
「お盆・年末年始も「高速1千円」 国交相が検討表明

 金子国土交通相は14日、地方の高速道路の「一律1千円」への値下げについて、8月のお盆や年末年始の平日にも適用を検討する考えを示した。これまでは土日・祝日だけだった。値下げで利用者が増え経済効果も出ていると説明。利用者が集中する時期にも広げたほうがいいという。

 金子国交相は、東京都内で記者団に対し「お盆休みは休日扱いで。年末年始も考えなくては」と述べた。「(値下げの)効果はあった」とした上で「青森まで帰るとJRよりもはるかに車が安い。地域経済のためにもいい」とし、適用拡大に積極姿勢を示した。

 3月に始まった現行の値下げでは、今年のお盆で対象になるのは15日(土)と16日(日)。春田謙・国交事務次官も14日、「2日間に帰省客が集中すれば大渋滞」と述べた。5月の大型連休の状況などを分析し、具体策を詰める。次の年末年始は1〜3日が現在の値下げ対象で、その前後への拡大を検討する。

 高速道路各社によると、値下げ後、地方部の交通量は前年比で2〜3割増え、来客増に沸く観光地も多い。ただ、制度のそもそもの狙いである景気刺激効果は、まだ具体的には検証されていない。

 値下げには副作用もある。大型連休中の10キロ以上の渋滞発生は414回に倍増した。お盆は1年で最も渋滞が多い時期だ。渋滞が増えれば、二酸化炭素(CO2)排出の増加が懸念される。国交省の研究では、走行時速が20キロと80キロの場合、CO2排出量は20キロの方が1.5倍多い。

 他の交通機関の客も奪う。大型連休中のJRの利用客数は前年比7%減だった。2年間で5千億円とされる国民の負担は追加が必要になる可能性もある。国交省内にも、値下げ拡大は「総選挙を意識している」との見方がある。」
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