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zoom RSS 想定外の自然現象にはかなわないようです

<<   作成日時 : 2012/01/24 01:30   >>

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 厚さ1.5mの氷を割りながら3ノット(1.542m/s)進むことのできる砕氷艦3代目しらせ。
 今年の南極の氷は例年よりも厚く、4mの厚さでも大概なのに、さらに2mの積雪があるといい、2012年度は基地への接岸を断念したとのことです。
 単純計算で6mですから、現在の4倍以上の能力がないと進めないとは・・・、自然に対する無力さを感じます。

 基地への接岸は断念しましたが、肝心の昭和基地への物資輸送はヘリコプターなどを駆使して届けられるとのことで、その点は安心できます。
 しかし、昔から地球温暖化云々と言われておりますが、極部分だけに着目してこれだけの氷の厚さを維持できているところを見ると、
(´-`).。oO(全体的に見ると、地球温暖化問題はうまくバランスがまだ取れているのかも・・・)
と思えたりするのですが・・・( ゚-゚)遠い目・・・。
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 ちなみに、2月下旬にはオーストラリアのモーソン基地周辺の航路開拓のために砕氷に挑むということですが、
(´-`).。oO(この状況では、ちょっと苦しそうな感じがしますねえ・・・( ゚-゚)遠い目・・・)
 これについてはまた報道があると思いますので、依頼が完遂できることを願いましょう。

「南極観測船しらせ、昭和基地接岸断念 厚い氷に阻まれる

 南極の昭和基地に向かっていた観測船「しらせ」(基準排水量1万2650トン)が21日正午(日本時間午後6時)、基地まであと21キロの南極海で記録的に厚い海氷に阻まれ、基地への接岸を断念した。35次隊の1994年以来で、2009年に就航した新しらせでは初めて。
 基地周辺はもともと、南極大陸沿岸で最も海氷が厚い場所だが、今季は4メートルの厚さの海氷に2メートルの積雪が加わった。しらせは53次隊員や物資を乗せ、昨年中に基地へ着く予定だったが、1月にずれこんでいた。隊員は先月下旬に搭載のヘリコプターで基地に入った。燃料や物資は空輸し、可能なら氷上輸送もする。
 しらせは、厚さ1.5メートルの海氷なら割りながら進める。前進が困難なら数百メートル後進し、勢いをつけて体当たりして割るが、今回はこれを2千回以上繰り返した。 観測船の初代「宗谷」や2代目「ふじ」は氷に閉じこめられ、動けなくなったこともある。3代目のしらせ(83〜08年)になってからは、接岸できなかったのは1回だけだった。」


「南極観測船しらせ出航 世界屈指の砕氷力でお手伝いも

 南極観測船「しらせ」(基準排水量1万2650トン、乗員約170人)が11日午前11時半ごろ、南極へ向けて東京・晴海埠頭(ふとう)を出航した。今航海では、昭和基地へ53次観測隊を送り届けた後、厚い氷に行く手を阻まれている豪州船のために、砕氷して支援する特別任務もある。
 雨のなか、乗員の家族や観測隊員らが大勢、見送りにかけつけた。中藤琢雄艦長(53)は「第1次観測隊を乗せた宗谷が出発した時と同じような雨です。宗谷が無事南極にたどり着いたように我々も任務を果たして参ります」とあいさつした。観測隊員は25日に成田から空路で豪州へ移動してしらせに乗船。12月下旬の昭和基地到着を目指す。
 昭和基地や豪州のモーソン基地周辺はここ数年、海氷が厚く、夏でも接近が困難な状況が続いている。モーソン基地には昨年、船が近づけず、燃料や物資が補給できなかったため、豪州は世界屈指の砕氷力があるしらせに支援を要請した。来年2月下旬、しらせは厚さ数メートルの氷を砕いて豪州船の航路を開く計画だ。帰国は4月半ばの予定。」
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