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zoom RSS 女性専用車両の効果は絶大なようで・・・

<<   作成日時 : 2012/01/25 01:17   >>

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 いつも利用する各駅停車をホームで待っていると、遠くから見ても不思議と空いている空間があって、それにつられてその乗車位置付近に行くと・・・、
(´-`).。oO(いかんいかん・・・モロに「女性専用」の表示があるじゃないですか・・・)
と、別の乗車位置に行くのですが、これがかなり並んでいる・・・(涙)。
 各駅停車が入ってきて、横をちらっと見ると、涼しそうな顔で女性達が女性専用車両に乗り込んでいく・・・。
 (´-`).。oO(こっちは満員電車・・・いいな・・・、でも・・・あれ、ちょっとした差別だよな・・・)
と思ったのは私だけではないはず・・・。
 でも、女性専用車両が設けられていると痴漢被害が激減しているというデータが出てしまうと、何も言えません・・・( ゚-゚)遠い目・・・。
 今は快速・新快速は編成がバラバラの為に女性専用車両が設定できないですが、休日は新快速は12両編成で固定されていますし、徐々に各編成が固定されると、快速・新快速の女性専用車両設定が確定するかもしれません。
 これで痴漢被害がさらに減ると・・・、
(´-`).。oO(男はさらに肩身の狭い思いをしなくてはいけないようです。。。)

 しかし、痴漢で捕まったのが67歳って・・・、
(´-`).。oO(ちょっと、飢えてたって言うには、ちょっと年食ってるんじゃないですかね・・・。こんなだから、さらに肩身が狭くなるっちゅーねん!
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「女性車両ない新快速・快速に痴漢被害集中 JR神戸線

 大阪と姫路を結ぶJR神戸線の痴漢相談の9割が、新快速や快速など「女性専用車両」のない電車で起きていた。兵庫県警が23日に発表した。県警はJR西日本に専用車両の導入を申し入れているが、新快速と快速は車両編成がバラバラで難しいと断られている。

 鉄道警察隊によると、兵庫県警が受けたJR車内での痴漢被害相談は昨年77件あり、このうち神戸線が63件を占めた。うち58件は、いずれも専用車両のない新快速、快速、一部の普通電車で、朝夕のラッシュ時に多発していた。23日も快速で女性の下半身を触ったとして無職男(67)が現行犯逮捕された。

 大半の普通電車には女性専用車両があるため、県警は昨年10月、新快速と快速にも導入するよう申し入れた。しかし、JR西は昨年12月、「現時点では難しい」と回答。車両編成が6〜12両と異なり、停車位置が定まらないとラッシュ時に混乱するためだという。」
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コメント(3件)

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女性専用車両が「痴漢被害」に効果があるなんて誤解はしないでほしい。

今回の記事は各停と快速との比率の話。痴漢件数の増加する条件は「混雑率が高いこと」と「走行する駅間が長いこと」なんだ。
元々各停より快速の方が痴漢が起こりやすいってのが一つ。

そしてもう一つ、この記事における比率は「痴漢相談件数」を元にしてるってこと。
女性専用車両があると、被害を受けた乗客が「通報せずに黙ってそこに行く」ことが多くなるってだけだ。
明るみに出ない痴漢が捕まるはずもなく、被害は他のターゲットに広がり、結局見た目の相談件数は減るだけで実際は「被害件数」は変わらないどころか、痴漢は再犯性の高い犯罪だから捕まらない分逆に増えていてもおかしくない。

この要請は兵庫県警からだが、「相談件数」が減るってことは、「警察の仕事」が減ることとイコールだ。警察は被害が減らずとも「楽がしたいんだ」と考えてるんだとしか思えないのさ。
女性専用車両で本当に痴漢が減ると勘違いしてるバカの集まりでなけりゃな。
通りすがり
2012/01/25 11:46
こういった統計には罠があるのです。

まず、JRの場合普通列車の利用者よりも快速・新快速の利用者数の方が多い。それ故に快速・新快速の本数の方が多い。また、快速・新快速の方が混雑が激しいため、余計に痴漢が起こりやすい。列車の性質上、普通列車は利用距離が短くまた何かがあっても駅で逃げやすい。それに今回の調査は兵庫県警だから、県内から大阪市内に通勤する人が被害に遭った場合は大阪府警管内に届けられる可能性が多い。そして普通列車には女性専用車両があるが故に却って被害を訴えづらくなる、といった様々な要因が絡まっているのです。

ですから単純に「女性専用車の無い列車での痴漢発生率が高い=女性専用車が必要」という判断を下すのは危険なのです。そもそも、もしこれが逆の結果なら「普通列車の女性専用車をやめろ」と言っていたのかと言うことなのです。
東京メトロン星人
2012/01/25 17:18
埼京線みたいに防犯カメラをつけたらいいと思う。
うんと
2012/12/16 22:22

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