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zoom RSS 高速料金上限に思うこと

<<   作成日時 : 2010/04/01 23:22   >>

なるほど(納得、参考になった、ヘー) ブログ気持玉 3 / トラックバック 0 / コメント 0

 高速料上限案が固まりました。
 特に民主党に肩入れするわけでもありませんが、落としどころとしては良いと思いました。
 料金が倍になれば高速に乗る普通車も少なくなりそうで高速の混雑も緩和できると思いますが、今まで高速を運転してよく見る光景が力不足と言うか・・・技量不足と言うか・・・が分かりませんが、軽自動車が作り出す遅い流れも非常に気になります。
 なので、出来れば軽は1000円ではなく1500円くらいにして欲しいと思う次第です。
 記事では、「軽・普通車の平日の1回あたりの平均走行距離は約40キロ、休日は約60キロ(ともに昨年6月時点)」と書かれていますが、これはほとんど動かない車を含めた数字であり、そういう車を集計から外すと相当距離は多くなるのではないかと思うのですが、どうでしょうか・・・。

 又、割引はETC搭載車に限定しないとしておりますが、私はETC割引を有効に使いまくって完全に元を取っていますので、別にETC装置を購入したことに損は感じていません。
 もともとは、ブースで一旦停止をしなくてもいいメリットが大きいと考えてETC装置を購入したのがメインで、今後もETCの入口出口は残るわけですから、これはこれでいいかと考えています。

 まあ、無料化を宣言した事に対する落とし前はどうつけるんだという話はありますが、従来に比べれば格段に安くなっているわけですし、これでも高いと考えるのでしたら高速は使わなければ良いわけですから、あまり目くじらを立てず、高速を使用する通行料と割り切って払ってはどうかと思う次第です。
「高速料上限案、普通車2千円・軽1千円 休日1千円廃止

 国土交通省は、6月に導入する高速道路の新料金体系を固め、各高速道路会社などと最終調整に入った。軽自動車1千円、普通車2千円、大型車5千円など車種別に上限料金を定める。平日、休日関係なく、一定の距離を超えれば料金が上がらないようにする。「休日上限1千円」や夜間割引など従来の割引はすべて廃止し、近距離を走るドライバーには実質値上げとなる。

 6月に高速道路の一部区間を無料化するのに合わせ、新料金体系に移行する。割引はETC搭載車に限定せず、料金体系は首都高速、阪神高速を除いて原則全国一律とする。

 軽、普通、大型のほか、大型バスなどの特大車を加えた4車種に区分し、それぞれ上限料金を設定する。特大の上限は1万円程度とする方向。ハイブリッド車などのエコカーは軽と同じ料金とする方針だが、エコカーの認定作業などに手間取るため、6月実施は困難とみられる。

 首都高速と阪神高速は、現在の定額制から、上限付きの距離別料金に移行する。ただ、料金変更には出資者である自治体の同意が必要で、7月以降の実施となりそうだ。

 高速道路の料金(普通車、定価)は現在、初乗り運賃(150円)に距離に応じた料金(1キロ当たり24.6円)を加算して算出。東京―名古屋間を東名高速で走る普通車だと、割引なしの料金は7100円。新料金では2千円で、平日の遠距離利用者にとっては大幅な割引になる。

 ただ、「休日上限1千円」や「夜間最大50%割引」など、国や高速道路会社の負担で実施している割引制度は同時になくなる。

 高速会社によると、現在は全体で定価から4割程度値下げしており、大半の利用者に何らかの割引が適用されているという。東日本高速道路会社によると、軽・普通車の平日の1回あたりの平均走行距離は約40キロ、休日は約60キロ(ともに昨年6月時点)と現在、普通車は2千円に満たない区間での利用が主流。このため、現行割引の廃止で多くの利用者にとって実質値上げとなる可能性がある。

 昨年末、民主党が鳩山政権に対して「全国一律の料金体系」の導入を要望したのを受け、国交省が新料金を検討してきた。また、「休日1千円」などに使われていた割引財源の一部は高速道建設に回す方針だ。

 実質値上げへの反発も予想されることについて、前原誠司国交相は「社会実験として検証することになる」として、影響次第では料金体系を再度見直す可能性を示唆してきた。」
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