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zoom RSS りーふ試乗記

<<   作成日時 : 2011/12/19 02:14   >>

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 私の愛車がリコール対象になったこと、ロービームのランプが切れたこと、タイヤがすり減って交換が必要なこと、アイドリング時にエンジンの回転数が落ちすぎるために車が振動すること・・・等諸々の事情でディーラーへ車を持って行きました。
 出費はタイヤが大部分で約8万円、その他諸々は1万ちょっとで10万行くか行かないかくらいで収まりそうで、ちょっとホッとして整備が終わるのを待っていました。
 (´-`).。oO(いやあ・・・、出費は痛いですがほとんど溝のないタイヤで滑って事故ってしまうと元も子もないし、ボーナスが出ているから切羽詰まってないだけで、もしボーナスが出ていなかったらと思うとゾッとします・・・( ゚-゚)遠い目・・・)
 30分くらいで終わると聞いていたので待っていたのですが、整備係の方がやってきて、
「ちょっと時間がかかりそうです・・・」
 そのちょっとが結構な時間で、それなら車の点検もお願いしますと言って、代車を借りて他の行事に行くことにしました。
 そして、借りた代車がリーフでした。
 説明を受けると、今までにない操作系といいますか、これで動くんだ・・・ということにただただ驚きました。
 触ったことがある方は分かると思いますが、触ったことのない人にはちょっとわかりにくい表現になってしまいますがご了承を・・・。
・インテリジェントキーなので、キーを差す場所はない。
・ドアを閉めると、インジケータにブレーキを踏みながら、電源ボタンを押せという表示が数秒出る。

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・ブレーキを踏みながら電源ボタンを数秒押すと、起動音が鳴り、パネルのLEDチェックが始まる。

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・チェックが終わると、画像のような画面になり、準備ができたことを知らせる。

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・真ん中後ろにあるサイドブレーキのレバーを下へ下げるとサイドブレーキが外れる(本当にスイッチのように下に動かすだけで、ノッチ数で言えば1ノッチで良い)
・真ん中前にあるシフトレバーにあたる物を右へ動かし、次いで下へ動かせばDレンジに入り、上へ動かせばRレンジに入る。

 正直な話、従来のサイドブレーキは7ノッチ以上引っ張ったりしてやっとブレーキがかかった感触を得るのですが、これが1ノッチでいいというのに違和感を感じまくりました・・・( ゚-゚)遠い目・・・。
 そして、Dレンジにするときも、従来なら機械の駆動部が働く感触を体で感じますが、この車は本当にその感触がなかったです。
 一言で言うなら「静か」、これに尽きます。
画像

 この状態でブレーキを離すとクリープで進む状態になり、実際ブレーキを離すとトロトロと進みました。
 アクセルを踏むとエンジン車だと少し間があってから加速するのですが、こちらはすぐに反応して加速するので、踏み込みはあまりきつくしない方がいいかもしれません。
 ちなみに、アクセルを踏むと上にある点が右側に伸びてどれくらいパワーを使ったかを示し、アクセルを離したりブレーキを踏むと左側に点が伸びてどれくらいパワーを貯めたか(回生)を示します。
 右側に「48km」とか表示されていますが、これが現在の「推定」移動可能距離で、パワーを使いすぎてしまうと急激に減り、下り坂でアクセルを離して回生させると伸びたりします。
 今回は日中ということもあり、なんとかエアコンを使わずに済みましたが、エアコンを使うと「推定」移動可能距離が減るのは言うまでもありません。。。
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画像

 途中からなるべく急加減速を抑えたので、かなり「推定」移動可能距離を改善することができました。
 (´-`).。oO(・・・というか、走行距離が増えているのに「推定」移動可能距離も増えていますよね?そう、「推定」移動可能距離とはあくまで「推定」でしかないということなのです・・・)
 ちなみに、速度系は上のパネルにこんな風になって表示されています(ボケてしまってすいません・・・)。
画像


 今回、偶然にも電気自動車を運転する機会を得ましたが、気づかされることが多かったです。
・高速運転はエネルギー効率が悪い。
 今回、行きは急いで移動する必要があったので高速を使って移動したのですが、速度を出すと「推定」移動可能距離が減りまくります。
 実は車を借りて高速に乗るときは「推定」移動可能距離は80km位あったのですが、15km位移動すると、表示のように50kmちょっとに落ちました・・・( ゚-゚)遠い目・・・。
 電気自動車がどんな感じかを知るために意図的に120km/hで運転したのですが、「推定」移動可能距離は前述の通り減りまくり、その一方で全然速度が出ている感触がなく、
(´-`).。oO(本当に120km/h出ているのかいな?)
と思うほど手応えがありませんでした。
 今回はそれ以上踏み込みませんでしたが、踏み込めば踏み込んだ分だけ速度が出そうな感じでした。

・道の起伏に敏感。
 普段気づくことが少ないのですが、わずかな起伏もパワー値の変化で上っている(点の右側への動き)のか、または下っている(点の左側への動き)のかが把握できました。
 山道を走ると、始めに上りで「推定」移動可能距離が減り、後の下りで「推定」移動可能距離が増えて、結局は走った距離分だけ「推定」移動可能距離が減るのですが、始めに減るのは不安感ばかりが残るので、あまり山道を運転するべきではないかなと思いました。

・穏やかな加減速が一番無駄がない。
 あまりパワーロスのない運転をするのが良いのは言うまでもありませんが、電気自動車ではさらに効いてきます。

・「推定」移動可能距離が気になる。
 今回、「推定」移動可能距離が40km台でディーラーに戻ることができたので良かったですが、20kmを切ってくるとちょっと焦ってしまうのではないかと思いました。
 ガソリンならどこかで給油すればいいのですが、充電スポットは整備されていないので、常に距離を意識しておく必要があります。

・とにかく静か。
 本当に静かです。怖いくらい・・・。
 エンジン車はこの静寂性には絶対勝てません。。。


 なんとかディーラーに車を返し、戻ってきた愛車を運転すると、
(´-`).。oO(ガソリン車って、気兼ねなく速度を出せるし、すぐに給油できるし、今の時点ではまだ電気自動車の時代はもう少し先かな・・・)
と思いました。
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 技術的にきついのは理解できるのですが、1充電後続距離は200km、充電時間が10分、充電スポットが30kmおき(私が残り40kmでは焦らなかったことを踏まえてです・・・)にある等の条件がそろえば、電気自動車普及の目処がつくのかなあ・・・と実際に運転して思った次第です。

 皆さんも一度電気自動車に乗ってみることをおすすめします。
 いろいろ普段の運転では気づかないことについて気づかされることが多いと思いますよ。
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